早在2011年2月，美國《商業(yè)周刊》就發(fā)表題為《中國高鐵接通南北變革性的影響》的文章，斷言“高鐵網(wǎng)絡(luò)將帶來變革性的影響”。美國《新聞周刊》也曾發(fā)文認為，高鐵改變了“人們對其居住的大陸的看法”。

    12月26日，京廣高鐵全線開通?！案咚勹F路終將改變中國?！?50余家中外媒體記者體驗采訪時，共同發(fā)出這樣的感慨。

    這是一場關(guān)于經(jīng)濟發(fā)展、城市聚合、人文交融、社會進步的劃時代變革。

    經(jīng)濟發(fā)展，激發(fā)變革中的力量

    從規(guī)律性上看，變革蘊涵著必然要求。

    確保到2020年實現(xiàn)全面建成小康社會，是黨的十八大對全國人民的莊嚴承諾。

    《中原經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃》提出，“到2020年，建設(shè)成為城鄉(xiāng)經(jīng)濟繁榮、人民生活富裕、生態(tài)環(huán)境優(yōu)良、社會和諧文明，在全國具有重要影響的經(jīng)濟區(qū)”，以此呼應(yīng)國家目標，同時也對中原經(jīng)濟區(qū)億萬人民做出鄭重承諾。

    要實現(xiàn)確立的奮斗目標，必然要求在當前和今后一段時期，在全球經(jīng)濟增速放緩的大環(huán)境中，經(jīng)濟發(fā)展保持持續(xù)穩(wěn)定快速的增長。京廣高鐵的全線貫通無疑為目標的實現(xiàn)輸送了強大動力，增添了堅實底氣。

    數(shù)以萬億元計的投資規(guī)模，節(jié)約逾一半的出行時間，帶動沿線產(chǎn)業(yè)調(diào)整，人均能耗僅為飛機的2.5%、汽車的20%……穩(wěn)增長、擴內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生，高鐵成為牽引力巨大的“火車頭”，更被譽為轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的“新杠桿”。

    作為最具人氣的時代列車，京廣高鐵激發(fā)了變革中的力量，啟動了“大動脈”助推經(jīng)濟發(fā)展的加速度——

    2012年，主要的經(jīng)濟增長動力轉(zhuǎn)為“內(nèi)需”，“消費”拉動超過“投資”。京廣高鐵全線貫通前一個月，沿線各大城市的旅行社已嗅到新一輪消費商機，搶鮮推出“元旦少林、長城5日游”、“高鐵游故宮”等全新旅游線路。高鐵的內(nèi)需拉動力已是有目共睹，從2009年鄭西高鐵開通，引發(fā)的“高鐵旅游盛宴”一直持續(xù)至現(xiàn)在，沿線鄭州、洛陽、三門峽、華山、西安等城市旅游增長都在20%以上。

    中國工程院院士王夢恕認為，京廣高鐵將促進沿線城市經(jīng)濟增長方式的轉(zhuǎn)變。從上游產(chǎn)業(yè)看，高鐵可以拉動水泥、通信、鋼材、機械制造等產(chǎn)業(yè)；從下游產(chǎn)業(yè)看，僅旅游業(yè)就帶動了“1拖N”個產(chǎn)業(yè)，涉及相關(guān)行業(yè)達108個，不僅包括旅行社、交通、餐飲、酒店、景區(qū)景點、購物等旅游核心企業(yè)，還關(guān)聯(lián)到物流、金融、保險、廣告等外延產(chǎn)業(yè)。

    “高鐵對經(jīng)濟結(jié)構(gòu)帶來的變化，首先是服務(wù)業(yè)的高端化?！敝醒朦h校經(jīng)濟學(xué)部主任趙振華說，“河南要抓住這次機遇主動去調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，不能被動”。

    有研究顯示，日本新干線開通后，沿線城鎮(zhèn)化率提高了10%?！熬V高鐵的開通，將加速沿高鐵線路進入三四線城市的開發(fā)步伐。”河南省房地產(chǎn)業(yè)商會秘書長趙進京說。包括綠地、恒大、華潤在內(nèi)的多家知名房企，已經(jīng)拿著高鐵線路圖去沿線三四線城市擴張領(lǐng)土。

    未來，很可能出現(xiàn)這樣一種景象：拿著資金找項目以及守著項目找資金的開發(fā)商，將在高鐵站點附近相遇，中原經(jīng)濟區(qū)內(nèi)由高鐵串聯(lián)起來的黃金通道上，“高鐵經(jīng)濟帶”迅速隆起。

    社會進步，謀劃變革后的未來

    如今我們?nèi)绾味x“遠近”？是距離800公里、還是用時兩個半小時？

    高速鐵路“將會使人們的時空感發(fā)生重大變化”，多年傾力鐵路建設(shè)的副省長張大衛(wèi)說，“世界已經(jīng)進入一個新工業(yè)革命時期，網(wǎng)絡(luò)化、個性化、數(shù)字化、時效性都催生新的生產(chǎn)方式、生活方式和新的消費方式?！?/P>

    “京廣高鐵全線貫通，將極大提高客運能力，今年，沿線春運一票難求的問題基本可以得到解決?！笔“l(fā)改委副主任裴志揚說。高鐵引發(fā)了“空地對決”，鄭州至北京的航班開始打折，12月24日預(yù)訂27日的飛機票，最低打到了2.9折，僅需200元。

    在中國交通運輸協(xié)會常務(wù)副會長、國際物流與運輸協(xié)會院士王德榮看來，京廣高鐵惠及民生,“首先是方便了人們出行；其次是客貨分離、貨運能力提高，交易成本、物流費用降下來，這也是民生；帶動了經(jīng)濟發(fā)展、改善了投資環(huán)境，從而帶動就業(yè)，這更是民生?！?/P>

    網(wǎng)友“黑黑更健康”是個生意人，“一天就能往返南北，對我們掌握最新的中部地區(qū)市場動態(tài)，提供了極為便利的條件。所以說，京廣高鐵給我們帶來的不只是速度，更多的是效益和未來”。

    從“馬車時代”，到“汽車時代”，再到陸地飛行的“高鐵時代”，“歷史上每一次運輸生產(chǎn)力的提升，都劃時代地豐富著人類物質(zhì)文化生活，拓展著人類社會的生存時空。”趙振華說，“現(xiàn)在是信息社會，同時也是交通流擴張的社會，通過出行，人們的思維方式、思想觀念得到提高，產(chǎn)生巨變”。

    十八大報告中，高速鐵路與載人航天、探月工程成為創(chuàng)新型國家建設(shè)的“重大突破”。高鐵，讓經(jīng)濟血脈暢通的同時，也緊密了地緣關(guān)系、優(yōu)化了人文環(huán)境、加速著社會文明的進步與發(fā)展，深刻地影響社會發(fā)展的各個方面。

    面對高鐵引發(fā)的時代變革，已有專家提問：財政稅收如何適應(yīng)大規(guī)模、大范圍的企業(yè)擴張和轉(zhuǎn)移？城市管理如何適應(yīng)人口流動所帶來的各種需求？社會保障如何適應(yīng)異地工作、生活所產(chǎn)生的各種問題？

    答案盡在未來。正如瑞典歐盟研究所研究員艾蓮娜·卡爾森撰文所言,“中國發(fā)展高鐵，不是選擇了一個交通方式，而是在謀劃未來?！?/P>