9月28日，京廣高鐵鄭武段正式開通運營，剛剛建成的鄭州東站綜合樞紐同步啟用。據(jù)鄭州東站客運部門統(tǒng)計，9月28日至10月7日黃金周期間，累計辦理旅客11.59萬人次，實現(xiàn)車站開通后第一個黃金周長假“開門紅”。由于配套的鄭州汽車站與鐵路客運“零換乘”，旅客出入有序，沒有出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象。

    鄭州東站綜合樞紐是以京廣高鐵鄭州東站為核心，集客運專線、城際鐵路、公路客運、地鐵和城市公交等多種交通方式為一體，各種交通方式有機銜接、方便換乘、國際先進、國內(nèi)一流的大型現(xiàn)代化綜合交通樞紐，是我國高速鐵路網(wǎng)中建設(shè)規(guī)模最大的多向通道交會樞紐站。它不僅是京廣、徐蘭兩條高速鐵路的“十字”交會樞紐站，發(fā)揮著承東啟西、貫通南北的重要作用，今后還將引入鄭州至重慶、鄭州至濟南、鄭州至太原、鄭州至合肥客運專線，并承擔鄭州至機場、鄭州至開封等多條城際鐵路的運輸作業(yè)功能，在全國高速鐵路網(wǎng)和中原經(jīng)濟區(qū)綜合交通網(wǎng)中占據(jù)著強大集疏功能和重要的戰(zhàn)略地位。在這一宏偉工程中，鄭州交通建設(shè)投資有限公司擔負著鄭州綜合交通樞紐中鄭州汽車站的建設(shè)任務(wù)。

 

    “琴”“鼎”呼應(yīng) 實現(xiàn)客運“零換乘”

 

    鄭州汽車站項目是交通運輸部、河南省人民政府審定的《鄭州公路運輸樞紐總體規(guī)劃》中鄭州市八個公路客運站的重點項目之一，是鄭州綜合交通樞紐的重要配套工程。

    2009年2月4日，鄭州汽車站項目選址意見確定，根據(jù)鄭州市政府安排，鄭州交通建設(shè)投資有限公司作為項目投資主體負責投資建設(shè)。為更好地完成這項工程，鄭州交通建設(shè)投資有限公司在運作初期，就堅持立意高遠、策劃高端。為了打造新地標形象，該項目公開進行了方案設(shè)計招標，吸引了國內(nèi)外12家設(shè)計單位參與競標。為了確保優(yōu)中選優(yōu)，方案設(shè)計充分吸收了政府相關(guān)部門的意見和建議，前后進行了兩輪專家評審。第一輪邀請國家級設(shè)計大師柴裴義、國家級建筑設(shè)計研究員張祺等業(yè)界專家參與評審；第二輪有幸邀請到科學院院士、省博物院設(shè)計師齊康和工程院院士、世博會中國館設(shè)計師何鏡堂兩大國內(nèi)建筑界泰斗聯(lián)袂評審，極大地提升了設(shè)計方案的權(quán)威性和高端性。經(jīng)過評審，上?，F(xiàn)代集團華東建筑設(shè)計院“古琴”方案中標。這個方案與相鄰的鄭州高鐵站——鄭州東站“鼎”的造型和諧統(tǒng)一，“鼎”為中國傳統(tǒng)的禮器，“古琴”為傳統(tǒng)樂器，一鼎一琴相互呼應(yīng)，取意“禮樂相承”，既保證了綜合交通樞紐設(shè)計風格的一致性，也通過“音形合一，渾然天成”的建筑語言展現(xiàn)了中國傳統(tǒng)文化。與傳統(tǒng)公路客運站相比，鄭州汽車站有著特殊的位置：對面是大型的地鐵站和高鐵站，將來的城際輕軌也將在這里會合，所以它與鐵路、輕軌、城市公交等多種方式共同承擔著零換乘的重要功能。為充分考慮鄭州東站、鄭州汽車站與城市公交、輕軌等多種運輸方式的銜接，鄭州市政府要求鄭州汽車站與鄭州東站在標識系統(tǒng)實現(xiàn)統(tǒng)一，使老百姓充分享受“琴”“鼎”呼應(yīng)而來的“零換乘”，這對完善高速鐵路運輸體系，滿足東區(qū)大規(guī)模的中轉(zhuǎn)需求，也具有極為重要的意義。

 

    嚴格管理 爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程

 

    鄭州汽車站為河南省、鄭州市重點工程，也被交通運輸部列入場站示范工程。該工程自2010年開工建設(shè)以來，得到了交通運輸部、河南省、鄭州市各級黨委和政府的高度重視，也得到了社會各界的廣泛關(guān)注，省委書記盧展工，省長郭庚茂，省委常委、鄭州市委書記吳天君，副省長張大衛(wèi)，副省長趙建才，省交通運輸廳廳長孫廷喜，鄭州市市長馬懿，鄭州市人大常委會主任白紅戰(zhàn)，鄭州市政協(xié)主席李秀奇等都曾到現(xiàn)場檢查指導(dǎo)。按照省委、省政府，鄭州市委、市政府的指示和要求，嚴格按照法定招標程序，選擇國內(nèi)一流單位參與項目建設(shè)。在項目設(shè)計過程中，引入設(shè)計監(jiān)理全程參與項目管理，對項目設(shè)計單位進行設(shè)計監(jiān)督和設(shè)計審核，為確保設(shè)計成果上了“雙保險”。引入社會咨詢單位參與全過程造價控制，配合業(yè)主單位、監(jiān)理單位進行造價咨詢、工程計量核定等工作，嚴格控制建設(shè)成本，最大限度節(jié)約建設(shè)資金。從工程建設(shè)之初，按照地標性建筑標準和國家魯班獎工程標準強化質(zhì)量管理，建立了完善的內(nèi)部組織機構(gòu)和監(jiān)理例會、安全例會、日巡查等工作制度，全面加強工程質(zhì)量、進度、安全管理，實現(xiàn)了安全、質(zhì)量、工程零事故。在前不久召開的全省客運場站建設(shè)觀摩會上，該站的建設(shè)模式被作為“鄭州經(jīng)驗”在全省推廣。

 

    設(shè)施齊全 打造客運新風貌

 

    在傳統(tǒng)客運站的基礎(chǔ)上，為能給人們提供更好的出行環(huán)境，在主體站房設(shè)計中，充分考慮了配套商業(yè)服務(wù)設(shè)施，為旅客提供良好的休閑、購物、娛樂等條件。該項目建設(shè)總投資5.2億元，按照一級客運站標準設(shè)計，設(shè)計發(fā)送能力6.5萬人次/日?？傉嫉孛娣e62265平方米，總建筑面積76698平方米。鄭州汽車站主要包括站房主體建筑、司乘公寓、商業(yè)用房、公鐵換乘區(qū)等。

    鄭州汽車站主體站房地上部分為六層，總面積62675平方米，地下部分一層總面積20660平方米，建筑平面功能安排遵循不同功能分區(qū)布置，力求流線合理，互不干擾原則。鄭州汽車站的主入口在站房西南側(cè)，主出口位于站房西北側(cè)。地上一二層為旅客始發(fā)集散大廳、旅客到達出站大廳、售票廳和候車廳，旅客可以通過自動扶梯上下，保證了人車分流。三層、四層、五層、六層為商業(yè)區(qū)，布置有商業(yè)開發(fā)、餐飲區(qū)域及管理辦公區(qū)。地下一層室內(nèi)主要功能為出租車上下客區(qū)和社會車輛下客區(qū)?？紤]到遠期旅客流量發(fā)展的可能，還預(yù)留了旅客候車廳及售票廳面積和通往長途客車遠端發(fā)車位區(qū)的通道。設(shè)置了企業(yè)內(nèi)部停車庫，包含內(nèi)部停車、貨運、垃圾集中運送等功能。主體站房鄭州汽車站公共區(qū)室內(nèi)設(shè)計以簡潔、明快、大氣為設(shè)計宗旨；中庭、候車廳等大空間以玻璃、金屬、石材等材料為主。外立面的石材建筑風格延續(xù)到建筑室內(nèi)設(shè)計中，通過墻體、連橋、觀光電梯、綠化等元素的穿插組合，將整個宏大的交通庭空間塑造成一個豐富、多變的活動場所，形成獨樹一幟的裝修風格，眾多專業(yè)人士的智慧交匯，無疑將會讓它成為交通服務(wù)的又一個豐碑。

 

    地處交通樞紐 催生商業(yè)新城區(qū)

 

    交通運輸是國民經(jīng)濟的流動載體，它溝通生產(chǎn)和消費，是經(jīng)濟發(fā)展的基本需要和先決條件，是現(xiàn)代社會的生存基礎(chǔ)和文明標志，是社會經(jīng)濟的基礎(chǔ)設(shè)施和重要紐帶，鄭州汽車站地處鄭州市鄭東新區(qū)國道107輔道與七里河路交會處，以鄭州東站為核心，鄭西客專、京武客專、鄭州地鐵１號線、鄭州－機場城際鐵路、鄭州－開封城際鐵路、鄭州－焦作城際鐵路以及后續(xù)修成的鄭徐客專等都將在這里交會，是一個聯(lián)系各個區(qū)塊的重要地帶，也是鄭州市的門戶區(qū)域。

    早在樞紐站剛剛列入規(guī)劃、確定選址的時候，精明的商業(yè)人士已經(jīng)嗅到了其中的商機。業(yè)內(nèi)人士認為，鄭州綜合交通樞紐的開建，等于建成了新的綜合交通圈，加上鄭東新區(qū)已成為新的發(fā)展重點，鄭州綜合交通樞紐周邊，必將很快形成新的商業(yè)圈。

    目前，該站主體站房已完工，公鐵換乘部分已投入使用，不日，鄭州汽車站古琴東部分的鄭州交通樞紐旅客服務(wù)中心、交通信息控制中心等項目將逐步實施。這必將對促進鄭州經(jīng)濟社會發(fā)展、改善人們的出行環(huán)境、完善鄭州市綜合交通運輸體系、提升鄭州的全國重要交通樞紐地位發(fā)揮重要作用。我們相信，在鄭州交通建設(shè)投資有限公司與各參建單位竭力達到精、細、美的工作作風下，“巨型古琴”定為鄭州交通事業(yè)的發(fā)展演奏出華麗的新樂章。   

    樞紐地位在強化，樞紐功能在提升。而今，樞紐東移，催生的是一個更大規(guī)模、更高水平的綜合交通樞紐。東區(qū)，在再造樞紐中吞吐八極、擁抱遠方。